Како направити одвојиву машину за траке од мотора из веш машине: упутства

У нашем свету ништа не траје вечно. Пре или касније, машина за веш, која вам је верно служила дуже време, постаје неупотребљива, а поправити је економски није оправдано. У овој ситуацији, само морате да купите нови ау паир и стари пошаљете у отпад.

Али ако желите да нешто урадите властитим рукама, пре него што пошаљете стару опрему на обраду, извадите мотор из ње, што се може користити у многим корисним пројектима. Овај чланак описује поступак израде машине за сечење на основу импровизованих алата. Предлаже се коришћење мотора из веш машине као погонског мотора.

Који ће материјали и алати бити потребни

Правилна припрема је кључ успеха сваког догађаја. Ако немате довољно искуства и вештина у прављењу кућних машина, биће оптимално да купите нерадни одвојиви уређај за врпце и вратите га помоћу постојећег мотора.

Стварање новог уређаја од нуле захтеваће вам да радите са машином за заваривање како бисте направили базу, као и знање и искуство у обради дрвета. Прецизни крути кревет и безбојни пријенос кретања од мотора до сечива главни су фактори који одређују квалитет готовог производа.

За оне који се не плаше потешкоћа, у наставку слиједи листа алата и материјала за самостално креирање уређаја за резање.

Требат ће вам сљедећи материјали и додаци:

мотор из веш машине;
уређај за контролу брзине;
профилно ваљање метала;
шперплоча;
лежајеви;
ос
причвршћивачи (вијци, матице, шрафови, вијци);
лепак.

Од потребних алата;

инвертер за заваривање;
глодалица за дрва;
јигсав;
одвијач;
витло и сет алата за клупе (кључеви, клијешта итд.).

Корак-по-корак процес стварања машине

За почетак производње машине требало би бити најодговорније и технички најтеже израђивати делове - ременице за пренос кретања од мотора до сечива.

У ствари, то су два точка са пречником од око 30 цм - од којих је један причвршћен на дну машине и повезан помоћу ременског погона са мотором. У горњем делу, точкић за подешавање пружа напетост мреже.

Најчешћи материјал за израду погонских точкова код домаћих мајстора је шперплоча. Приступачан је, лако се обрађује, мање је подложан деформацијама у односу на чврсто дрво.

САВЕТ! КУПОВИНОМ Шперплоче ЊЕГОВА ДЕБЛИКА ЗА ИЗРАДУ ВОЗНИХ КОТЛА ЈЕ ЗАВРШНО ТЕЖКА. НАКОН ОСТАВИТЕ ЛЕПЉЕНЕ НЕКИХ слојева шперплоче НА КОЈИМА СЕ МОГУ НАСТАВИТИ ПОТРЕБНА ДЕБЕЛА.

Процес производње погонских точкова је следећи:

помоћу убодне тестере изрежите плочу шперплоче на четвртасте празнине;
на глодалици им дајте округли облик;
залепите потребан број празнина како би котачићи добили потребну дебљину;
за снагу, док се лепак не осуши, скините залепљене слојеве помоћу саморезних вијака.

Точкови у машини морају се ротирати на осовинама са лежајевима. Осовине аутомобилске пумпе ВАЗ 2108 су одличне за ове сврхе: бушимо центиметре точкова и гурнемо осовине са лежајевима у њих.

Па, имамо два идентична точка - време је да један од њих направимо водећим. Као што је раније споменуто, један од точкова ће примити обртни момент од погонског мотора преко погона ремена. На осовини погонског точка мора се поставити ременица.

Колотур је такође направљен од шперплоче и причвршћен на погонски точак лепком и саморезним шрафима. Поред своје главне функције, ременица служи и као додатна брава лежаја против аксијалног мешања. На другу страну точка, да спречите клизање, ставите јастук од шперплоче.

Точкови су готово спремни, остаје нам да извршимо завршну ревизију. Да бисмо то учинили, оси волана сигурно фиксирамо у пороку, помоћу ременског погона повезујемо га са мотором из машине за прање веша. Направили смо импровизовани струг, помоћу њега смо креирали потребни профил точка и ременице, док уклањамо аксијално отицање. Као завршни додир, полиуретанско лепило треба нанети на радну површину точкова како би се створио трајан премаз који спречава клизање сечива током рада.

Завршивши израду точкова прелазимо на оквир машине. Оквир треба да буде што јачи и крутији. У радионици је најрационалније направити заварени оквир од профилних цеви. На дну оквира мора бити предвиђен носач мотора.

ПАЖЊА! КОРИШТЕЊЕ ПРЕНОСА РЕМЕНА ЗА ПРИЈЕНОС ТОРКЕТА ОД МОТОРА НА ПОГОНСКУ КОЉУ, Увек осигурајте затезач погонског ремена за рад.

Приликом причвршћивања мотора, треба осигурати вијак за подешавање како би се осигурало запремина мотора и затезање ремена током рада. Обезбеђујући јединицу за затезање на мотору, можете чврсто да фиксирате осовину погонског точка на дну оквира.

У горњем делу оквира треба обезбедити место за постављање погонског точка и јединице за подешавање. Јединица за подешавање дизајнирана је тако да затегне сечиво и његово центрирање.

Инсталирајући горњи точак на своје место, можемо рећи да је машина готово спремна. Остаје успоставити сечиво за резање и повезати мотор на мрежу путем регулатора брзине.

На крају је потребно инсталирати завојне ваљке за траку, изградити заштитни поклопац, радну површину стола и обојити вашу креацију.

ПАЖЊА! РЕЗАЊЕ ВРАТА, ОСИМ МАЛОГ РАДНОГ ДИЈЕЛА, ОБАВЕЗНО ЈЕ ЗАТВОРЕНО СЛУЧАЈЕМ!

Уређај за тестирање

Машина је спремна, можете извршити пробно трчање. Први пут укључите машину минималном брзином и не стоји у равнини сечива. Ако укључите и осигурате да све ради како треба, можете испробати машину у раду. Требало би да почнете са танким комадима, постепено повећавајући оптерећење. Не заборавите да користите заштитну опрему током рада.