Како проверити мотор веш машине

Један од најважнијих елемената веш машине је мотор, без којег он не може радити. Због тога је у случају квара потребно извршити комплетну дијагнозу ове електричне компоненте.

О моторима

Да бисте брзо исправили квар, пре свега, потребно је утврдити који је мотор у уређају.

Важно! Машина за прање веша, зависно од произвођача, има одређену врсту мотора, која има своје карактеристике, па ће верификација сваког модела бити значајно другачија.

Постоје 3 главне врсте моторних јединица:

Директна вожња - користи се у савременим аутоматским машинама (ЛГ, неки САМСУНГ модели). Такав трофазни електромотор повезан је са бубњем, има вишеполни колектор, ротор окружен сталним магнетима, као и висок ниво ефикасности, тако да је цена аутомобила са таквим електромотором висока.
Индукциони мотор Има једноставан дизајн, који се састоји од стартера и ротора, али велика величина и мала ефикасност чине мотор неисплативим, па се не користи у савременим машинама.
Електромотор Има бројне предности које доприносе његовој употреби у савременим машинама за прање веша (мала величина уређаја, велика брзина не утиче на рад мотора). Напредни дизајн мотора омогућава појасевима да преносе ротације од мотора до бубња. Све делове можете поправити сами.

Директни или асинхрони тест мотора

Пажња! Мотори с директним погоном или асинхрони повезани директно на бубањ, тако да нису предвиђени за кућни преглед.

Електрични мотори ове врсте могу створити грешке на дисплеју уређаја, који откривају грешке намотаја, прекиде у раду мреже или кварове четке. Али професионални преглед и одржавање мотора морају обављати стручњаци који користе одређене инструменте.

Провера мотора комутатора

Колекционарски тип мотора најчешћи је у савременим аутомобилима. Може се лако уклонити са кућишта и независно проверити. Да бисте то учинили, статор и ротор треба комбиновати, као и примену напона од 220 В кроз додатни баласт (ТЕН), водећи рачуна да отпор и снага опреме не прелазе 500 вата.

Када је повезан са мрежом, мотор почиње да се окреће, а аутотрансформатор се не прегрева, што значи да мотор ради нормално.

Да бисте правилно дијагностиковали мотор веш машине, потребно је запамтити најважније и најчешће кварове на моторном одељењу:

квара радног система електричних четкица;
пукнуће или оштећење намотаја статора или ротора;
деламинација ламела.

Брусх Цхецк

Пажња! Можете да утврдите пропадање четкице због визуелног прегледа, присутности искре током рада мотора или појаве звукова током прања.

Електричне четкице се могу истрошити због преоптерећеног резервоара током прања, користећи максималне обртаје током циклуса центрифуге, а такође и кад је намотај мотора кратки. За сваки модел веш машине постоји одређена врста четкица коју би требало да купите у специјализованој продавници.

Важно! Ако се нове четкице не утрљају у све делове моторног одељења, могу се појавити јаке искре.

Чврсти четкице ће трајати дуже, али прекомерна тврдоћа може негативно утицати на сакупљач и довести до његовог распада.

Провера ротора

Да бисте препознали кратки спој или лом намота ротора, морате имати посебан уређај - мултиметар који мери ниво отпора између ламела (унутар 20-200 Охма). У случају појаве максималног нивоа - то значи да је дошло до прекида. На ниском нивоу је дошло до затварања.

Када прелазите мултиметар у моду зујања, можете да проверите затварање ротора на пакету гвожђа повезивањем једног краја уређаја са пеглом ротора, а други треба да буде премештен на различите ламеле. У овом случају, мултиметар не би требао да производи звукове.

Провера статора

Баш као приликом провјере ротора, и овдје је потребан мултиметар који би требао одредити затварање међуокретима уз помоћ сигнала који се емитује када се крајеви ожичења наизмјенично затварају.

Морате такође проверити машину због квара на ожичењу. Да бисте то учинили, затворите мултиметар са кућиштем веш машине на једном крају, а наизменично повежите ожичење са другим. Појава звука указује на то да је изолација пробијена и да машина може изазвати струјни удар.

Важно! Ако се пронађу такви проблеми, право решење било би куповина новог мотора, јер поправке могу бити скупље.

Ламела чек

Мале плочице - ламеле које преносе струју кроз четкице - не подлежу трошењу, али када се мотор заглави, могу се огулити из осовине на коју су залепљене. У случају незнатног одлагања (0,5 мм), може се направити утор за прикупљање. Да бисте то учинили, потребна вам је мала кожа, коју требате добро наоштрити ламеле и очистити сав простор око себе од чипса.